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豪华品牌越卖越自制 到底能不能买?

来源:鸭脖官方网站   发布时间:2021-03-25 17:36nbsp;  点击量:

本文摘要:所以我不能说这种说法是完全错误但这不能代表所有人的看法。以我自己为例95后买车但已经不是初次购车所以空间、后排、尾厢什么的对我而言不重要而外观、品牌、服务才是我想要的。 以疾驰GLC 300为例 在美国它的官方指导价是42500美元折合人民币约28.6万元。而在海内2020款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型指导价44.98万大幅优惠后也要38.28万元。 但要是你喜欢的是这个品牌它的历史或者是服务那就3系、A4L、C级都能算豪车。

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所以我不能说这种说法是完全错误但这不能代表所有人的看法。以我自己为例95后买车但已经不是初次购车所以空间、后排、尾厢什么的对我而言不重要而外观、品牌、服务才是我想要的。

以疾驰GLC 300为例 在美国它的官方指导价是42500美元折合人民币约28.6万元。而在海内2020款 改款 GLC 300 L 4MATIC 动感型指导价44.98万大幅优惠后也要38.28万元。

但要是你喜欢的是这个品牌它的历史或者是服务那就3系、A4L、C级都能算豪车。首先论历史3系已经走了近半个世纪的征程它代表了宝马对运动的精神传承20岁的小姐姐都认识它。

如果你是个技术控那20多万买普通品牌能买到不少拥有黑科技的车像是丰田双擎、比亚迪的汉DM自然更有吸引力所以BBA在你眼里自然算不上什么豪车。

车还是那些车只不外水分少了

所以25岁花20万买车是买一台普通品牌中型车还是买一台1系?我绝对选1系而且还要是带“丁字裤”偏向盘的!

但时过境迁德系豪华品牌都实现了国产再加上市场的压力豪车市场的水分被挤压了出来现在水分少所以你以为自制。

但这也只是相比以前的天价豪车而言只要你相识下全球市场你会发现这些都是假象。

因为海内汽车起步较晚早前的BBA大部门都是通过入口的方式进入海内的没有什么竞争对手所以豪车以前的价钱那叫“杀猪价”随便一台3系都要四五十万就连我自家的7代雅阁当年都要33万落地。

趁年轻没有太多的负担恣意去追求自己喜欢的吧。人是善变的如果有一天我们都立室了钟爱的工具或许就不再是当初谁人味道错过了某个年事节点以后就很难追回来了。

@Revolution

3系、A4L、C级能不能算豪车?

稀饭常提起的一个小同伴集拆二代、富二代、官二代于一身的良好青年但开的只是一台新A级岂非他是韭菜吗?岂非他买不起S级或者E级吗?显然不是用他原话来说入门A级车的形象更“清爽”内饰有夜店feel没有了那些豪车的行政负担感再也没有人以为他是开老爸的车出门了。

所以BBA的入门A级车也是有它的受众在的并非都是打肿了脸充胖子才会买切合自己需求的那都是好车你说对吧。

今天我们一个一个疑问来解答。

诚然入门的A级车会阉割掉许多设置甚至动力总成都市是弱化版的。

花20万买的宝马1系只有3个缸后排坐不了丈母娘自然让人心里不爽。

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