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公共甲壳虫燃油压力调治器故障

来源:鸭脖官方网站   发布时间:2021-08-10 17:36nbsp;  点击量:

本文摘要:车型:设置2.0L发念头。VIN:WVWHC59C3AM××××××。行驶里程:43650km。故障现象:客户进店报修发念头故障灯亮,车辆使用时感受动力有异常。 故障诊断:技师在通例检查时发现怠速发念头故障灯亮,故障属实,毗连故障诊断仪检测发念头控制单元,发现有喷油器和压力调治器的故障提示,如图1所示。

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车型:设置2.0L发念头。VIN:WVWHC59C3AM××××××。行驶里程:43650km。故障现象:客户进店报修发念头故障灯亮,车辆使用时感受动力有异常。

故障诊断:技师在通例检查时发现怠速发念头故障灯亮,故障属实,毗连故障诊断仪检测发念头控制单元,发现有喷油器和压力调治器的故障提示,如图1所示。图1 故障信息 技师凭据故障影象和举行引导故障查询的效果分析,该车的车龄时间较长而行驶里程少,开端判断该车行驶路况为都会短途较多,故障原因可能是喷油器积炭引起,于是建议客户清洗喷油器积炭后使用。

征得客户同意,拆卸喷油器用超声波清洗喷油器积炭,删除故障码路试,故障未泛起。可是就在客户提车的第二天,故障又泛起,客户又再次来店检测,故障现象和之前的一样。技师在读取故障时发现有混淆气过浓故障码,如图2所示。图2 故障码 然后对比正常车的发念头空气流量传感器,氧传感器空燃比,喷油脉宽等数据流,如图3、图4所示。

图3 数据流(故障车)图4 数据流(正常车) 通过数据流比对,检察到喷油脉宽和进气量数据比正常数值稍大一点,而空燃比数值为负值超出规模,说明混淆气确实浓。造成混淆气浓的故障原因一般有空气流量传感器、汽油泵、氧传感器、油压调治器等。

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通过对比两辆车的数据,可以确认空气流量和喷油脉宽数据基本正常,那么重点就是检查燃油压力了。毗连油压表测试,如图5所示。图5 油压测试 实测该车的燃油压力为660kPa(正常车燃油压力为250kPa),超出正常规模,而且检查中发现回油管不回油。

分析原因是燃油压力调治器损坏,回油不畅造成燃油压力升高,使喷油器过多喷油,数据显示脉宽增大,造成混淆气过浓。我们知道,燃油压力调治器的功用是保持进气系统真空压力与燃油系统油压之间差值恒定稳定,这样从喷油器喷出的燃油量便唯一的取决于喷油器的开启时间,使控制单元能够通过控制脉冲宽度来准确控制喷油量。

喷油脉宽指的是发念头控制单元控制喷油器每次喷油的时间长度,发念头油路中油压是一定的,因此喷油时的流速也是一定的,喷油量只能通过喷油连续时间来控制。喷油脉宽的数值单元是毫秒(ms),参数显示的数值越大,表现喷油器每次打开喷油的时间较长,发念头将获得较浓的混淆气;参数显示的数值越小,表现喷油器每次打开喷油的时间越短,发念头将获得较稀的混淆气。同时,喷油脉宽随着发念头转速、负荷和进气量的差别而变化,ECU凭据这些指标来盘算出准确的喷油脉宽数值。

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一般脉宽规模在1.5~2.9ms之间,如果在相同的喷油脉宽下油压过高,则喷油量更大,混淆气变浓。故障清除:更换一个新的燃油压力调治器,再次丈量燃油压力,效果显示250kPa为正常数值,回油管回油正常,故障彻底清除。故障总结:对于一些故障,当我们的思维有限时,可以借助诊断仪的数据流功效检察相关部件数据并对比正常数值分析原因得出最后结论,但在诊断历程中尽可能的凭据引导提示举行相关部件的检查,才气少走弯路,得出正确的效果。


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